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Propelas MERCURY

Nuestra reputación como diseñadores y fabricantes de los mejores sistemas de propulsión y accesorios a nivel mundial se basa en más de 60 años de creación e innovadora ingeniería, lo que nos ha situado en el puesto número uno, como el mayor suministrador mundial de hélices de aluminio y acero inoxidable.

Este apasionado y casi obsesivo compromiso con la perfección, nos asegura la aportación de las hélices MMPC a la mejora en el rendimiento de cualquier motor marino. Además, un desarrollo continuo y riguroso así como la aplicación de procedimientos de pruebas con prácticas reales, nos han conducido a la introducción de materiales de alta tecnología, tales como las exclusivas hélices de acero inoxidable 15-5pH.

Sea cual sea el material elegido, el meticuloso vaciado, mecanizado, lijado y pulido de todas y cada una de las hélices MMPC las convierten en un instrumento de precisión.

Sólo con la hélice adecuada:

El tipo de hélice y el paso adecuados son vitales para obtener el rendimiento más eficaz en su embarcación. La navegación será más placentera, confortable, suave y lo que es más importante, la hélice adecuada reducirá el costo de operación, disminuyendo el consumo de combustible y alargando la vida del motor.

MMPC fabrica una amplia gama de hélices de calidad incluyendo de aluminio, acero inoxidable, de alto rendimiento y alto empuje en retroceso en acero inoxidable. Consúltenos y le ayudaremos a elegir correctamente.

El exclusivo Sistema de Ventilación de Gases de Escape (PVS)
potencia al máximo el rendimiento del motor y la embarcación.

Muy pocas embarcaciones llevan instalados inversores, que en automóviles permiten una óptima utilización de la potencia y el par motor. Es por esto que los engranajes de una embarcación están de alguna manera comprometidos, pero el sistema PVS de MMPC proporciona un “primer empuje hidrodinámico” que permite al motor alcanzar la velocidad punta rápidamente, mejorando así la aceleración.

Sólo sirve la hélice adecuada:

A la hora de determinar el rendimiento de la embarcación, las hélices son el segundo elemento a tener en cuenta, detrás de la potencia del motor en sí. Sin el empuje de la hélice, no sucede nada. La hélice de su embarcación afecta a cada fase del funcionamiento y rendimiento, el viaje, el confort, la velocidad, la aceleración, la vida del motor, el gasto de combustible y la seguridad.

Igual que los neumáticos para un coche, la hélice transmite la fuerza del motor a la “carretera”. Su hélice es la conexión principal entre el motor y el agua. La elección que haga de las hélices es fundamental a la hora de alcanzar el máximo rendimiento para su barco.

Con el sistema Flo-Torq II las propelas Mercury son compatibles con y pueden incrementar el desempeño de todos los motores marinos incluyendo:

• Mariner® • Force® • Evinrude® • Johnson® • Yamaha® • Honda® • Volvo®
• OMC® • Suzuki® • Tohatsu® • Nissan®

Terminología básica sobre Propelas

Selección de la Hélice:

Elegir correctamente la hélice es lo más importante y viene determinado por la relación entre la potencia del motor y el peso de la embarcación, así como por la manera en la que se utiliza normalmente la embarcación.

Paso:

Un paso es la distancia que recorrería una hélice en una revolución si se moviera por un sólido suave, como un tornillo por la madera. Cuando una hélice se identifica como 13 3/4 x 21, tiene un diámetro de 13 3/4" (35 cm) con 21" (53 cm) de paso. En teoría, esta hélice se desplazaría 21" en una revolución. Un paso se parece más a un conjunto de engranajes. Para un motor determinado que quiere funcionar a unas rpm determinadas, cuanto más rápido pueda ir la embarcación, más paso necesitará

Diámetro:

El diámetro es la distancia entre la circunferencia dibujada por los extremos de las palas mientras gira la hélice. En una línea de hélice dada, el diámetro suele incrementarse en las hélices utilizadas en embarcaciones lentas y disminuye en las rápidas. Si todas las variables son constantes, el diámetro se incrementará cuando se incremente la potencia utilizada; el diámetro crecerá cuando las rpm de la hélice disminuyan (menor velocidad del motor y/o mayor reducción del engranaje); y el diámetro debería incrementarse al incrementar la superficie de la hélice.

Caída:

La caída es el grado en que se orienta la pala de la hélice en relación con el cubo de la hélice. Las hélices básicas para motores fueraborda y motores de popa tienen una caída de15°. Las hélices con una caída mayor (de mayor rendimiento) suelen tener una caída progresiva que puede llegar a 300° en el extremo de la pala. Un ángulo de caída mayor suele mejorar la capacidad de funcionamiento de la hélice en una situación cavitante o de ventilación, como cuando las palas rompen la superficie del agua. En embarcaciones más ligeras y más rápidas, con un motor montado a una altura mayor para tracción superior, una caída mayor incrementará el rendimiento, manteniendo la proa del barco más alta, ofreciendo mayor velocidad al barco debido a la menor resistencia al avance el casco. Sin embargo, con algunas embarcaciones muy ligeras y rápidas, una caída mayor puede hacer que la proa se eleve demasiado, lo que perjudica a la estabilidad, en cuyo caso se recomienda utilizar una hélice con caída moderada.

Número de Palas :

Una hélice de una sola pala sería lo más eficiente, si se pudiera tolerar la vibración. De modo que, para obtener un nivel aceptable de equilibrio con mucha menos vibración, lo mejor es utilizar una hélice de dos palas. Si se añaden palas, el rendimiento es menor, pero también el nivel de vibraciones. La mayoría de hélices están compuestas por tres palas formando un compromiso entre vibración, tamaño adecuado, rendimiento y costo. La diferencia de rendimiento entre una hélice de dos o tres palas se considera menos significativa que la diferencia de vibraciones. Casi todas las hélices suelen tener tres o cuatro palas.

MODELOS:

*Enertia:*
*• Mejor aceleración y máxima velocidad.*
*• Palas delgadas y mayor ángulo de caída para mejorar el rendimiento.*
*• Ideal para embarcaciones offshore con mucha potencia motor.*
*• Mejor agarre; reduce el sobre-revolucionado en giros bruscos.*
*• Fabricada con la aleación exclusiva X7 de mayor robustez y máxima durabilidad.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
14” para 15.2”	14” a 22”	3	RH
14.125” para 15”	15” a 21”	3	LH

*Tempest Plus:*
• Mayor inclinación de la pala y núcleo de hélice más grande. Facilita la elevación de la proay mejora la maniobrabilidad.
*• De gran diámetro, 14-5/8" para instalaciones de motor altas.*
*• Para grandes embarcaciones lobineras con fuerabordas V6, embarcaciones* *deportivas o de pesca en aguas dulces.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
14.625”	19” a 29”	3	RH
14.625”	19” a 29”	3	LH

*Trophy Plus:*
• En embarcaciones deportivas, de casco plano y rápido planeo, propulsadas por fuerabordas, ayudará a elevar la proa.
*• Facilita el manejo y control de la embarcación en virajes bruscos sin perjudicar la dirección.*
*• Para fuerabordas a partir de los 75 CV.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
13.75”	17” a 28”	4	RH

*Bravo One:*
*• Proporciona mayor velocidad, mejor aceleración y un rendimiento a máxima aceleración incomparable.*
*• Excelente velocidad y maniobrabilidad, especialmente en embarcaciones con casco* *con quillas de balance. “Hi-performance pad”*
*• Para fuerabordas y transmisiones Bravo One de superficie, con gran potencia.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
15.25”	22” a 36”	4	RH
15.25”	22” a 36”	4	LH

*Maximus:*
*Excelente planeo y velocidad máxima en embarcaciones pesadas con casco en “V”.*
*• De serie con un núcleo de hélice de 1 1/4" para transmisiones Sport Master* *y Bravo One.*
*• Para fuerabordas y transmisiones de superficie, con gran potencia.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
15.625”	24” a 34”	5	RH
15.625”	24” a 34”	5	LH

*Laser II:*
*• Diseño de gran caída para una mayor elevación de la embarcación fueraborda de* *15-18 pies y 18-22 pies en versión dentro-fueraborda.*
*• Unas palas más delgadas reducen el arrastre e incrementan la velocidad máxima mejorando el manejo.*
• Para fuerabordas 75 CV y superiores y para embarcaciones deportivas con embarcaciones dentro- fueraborda de 22 pies e inferiores.
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
13.25” a 14”	19” a 25”	3	RH
13.75” a 14”	19” a 25”	3	LH

*Mirage Plus:*
*• Mejora la acelaración y la velocidad máxima en embarcaciones grandes y de gran potencia motor.*
*• Para fuerabordas 150 CV y superiores, especialmente para embarcaciones de pesca de altura, costera y deportivas.*
*• Para dentro-fuerabordas V-8, de consola central Bravo One, simples, dobles* *y TRS.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
15” a 16”	13” a 29”	3	RH
15” a 15.750”	15” a 29”	3	LH

*Revolution 4:*
*• Mayor potencia, velocidad máxima y elevación con una tracción y aceleración increíbles.*
*• Para fuerabordas V-6 y dentro-fuerabordas Bravo Oney TRS, especialmente para embarcaciones deportivas y offshore.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
14.625”	15” a 25”	4	RH
14.625”	17” a 25”	4	LH

*Vensura:*
*• Mejor aceleración, sujeción agresiva y gran elevación de la proa.*
• Para embarcaciones offshore V-6 preparadas, esquí náutico, wakeboards y de recreocon motor dentro-fueraborda Alpha 3.0 – 5.7L.
*• Para consolas centrales simples o dobles con motores 135 – 175 CV* *offshore de 18 – 24 pies.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
14”	17” a 23”	4	RH
14”	17” a 23”	4	LH

*High Five:*
*• Lo último a la hora de tirar sin esfuerzo de los esquiadores o para llegar a su lugar de pesca favorito.*
*• Tira de forma fuerte pero suave y ofrece una gran elevación de la proa y un buen manejo,* *incluso sobre aguas agitadas.*
*• Para fuerabordas de más de 75 CV y motores dentro-fueraborda Alpha, Bravo One* *y TRS.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
12.75” a 13.5”	17” a 25”	5	RH

*Trophy Sport:*
*• Diseño más pequeño de cuatro palas de acero inoxidable.*
*• Todas las ventajas de Trophy Plus.*
*• Rápido planeo, velocidades máximas y mejor manejo con cargas de timón reducidas.*
*• Ideal para embarcaciones pequeñas o pesca de pantano.*
*• Para fuerabordas de 30-60 CV de 30-60 mph.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
10.625”	12” a 15”	4	RH

*Vengeance:*
• Rendimiento de acero inoxidable con incremento de la eficiencia, fuerza y durabilidad en comparación con el aluminio.
*• Gestión y aceleración precisas, mejor que muchas hélices de aluminio de tres palas.*
*• Para fuerabordas de 25 a 250 CV y motores dentro-fuerabordas.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
14.625”	15” a 25”	3	RH
14.625”	17” a 25”	3	LH

*Bravo Two:*
*• Mayor rendimiento a medias y altas revoluciones.*
• Mayor área de la pala para obtener el máximo empuje – diseñada para mayor maniobrabilidad y sujeción en los virajes.
*• El complemento perfecto para las transmisiones Bravo Two.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
16.25” a 20”	11” a 25”	3	RH
16.25” a 20”	11” a 25”	3	LH
18.25”	18” a 32”	4	RH
18.25”	18” a 32”	4	LH

*Bravo Three:*
• Diseño de dos hélices con giros opuestos en acero inoxidable – De gran diámetro la anterior, de pequeño diámetro la posterior.
*• Proporciona un control y una maniobrabilidad increíbles.*
*• Genera una gran fuerza de empuje y proporciona un funcionamiento* *más eficaz a la par que suave, a cualquier velocidad.*
*• El complemento perfecto para la transmisión Bravo Three.*
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
13.375” a 14.25”	20” a 30”	3	RH
14.75” a 16”	20” a 30”	3	LH

*Black Max:*
*• Rinde bien en fuerabordas, transmisiones Alpha, neumáticas y pontones.*
*• Fabricada en aluminio fundido de alta calidad.*
• Para todos los fuerabordas, transmisiones Alpha y Bravo One con motores hasta los 250 CV y velocidades máximas por debajo de los 50 mph.
*Diámetro*	Pasos	Número de palas	Giro
7” a 16”	5.5” a 25”	3	RH
16”	11”	3	LH
14”